МГТУ им. Н.Э. Баумана испытывает новый высокомощный двигатель для российского родстера «Крым»

В МГТУ им. Н.Э. Баумана стартовали испытания модернизированного бензинового двигателя для спортивного автомобиля «Родстер Крым», разработанного командой студентов и инженеров Университета. 

Проект реализуется при ключевом участии команды «Формула Студент» МГТУ им. Н.Э. Баумана (Bauman Racing Team) – студенческого инженерного коллектива, основанного в 2012 году и регулярно представляющего Университет на гоночных соревнованиях. Команда специализируется на полном цикле разработки гоночных прототипов – от проектирования шасси и силовых установок до испытаний и подготовки к инженерным соревнованиям мирового уровня.

Родстер «Крым» представляет собой двухместный спортивный автомобиль с убирающейся жесткой крышей. В России подобные автомобили ранее не выпускались серийно. Кузов автомобиля выполнен из стеклопластиковых панелей, разработанных студентами. Под ними расположена силовая структура в виде сварного металлического каркаса, спроектированного с применением вычислительного моделирования и виртуальных краш-симуляций. При создании автомобиля использованы отдельные серийные компоненты – подвеска и трансмиссия заимствованы у моделей Lada Granta и Lada Kalina.

Модернизация силовой установки

Базой для двигателя стал серийный бензиновый агрегат объемом 1,6 литра производства ВАЗ. В ходе проекта он был глубоко переработан. Как отмечают инженеры, от исходной версии сохранились блок цилиндров, коленчатый вал, шатуны и головка блока. Остальные системы были полностью изменены, включая газораспределительный механизм, поршневую группу, впускной и выпускной тракт, а также установку турбонаддува и новую систему управления двигателем с индивидуальной прошивкой. Основная задача модернизации заключалась в увеличении мощности при сохранении ресурса и соблюдении экологических норм уровня Euro 5.

По данным стендовых испытаний, зафиксирован рост мощности двигателя до порядка 200 л.с. – почти вдвое выше исходного значения. При этом увеличение расхода топлива составляет не более 20%. 

Инженеры отмечают, что полученные характеристики позволяют рассматривать установку двигателя не только для родстера «Крым», но и для ряда серийных моделей отечественного автопрома.

В настоящее время силовая установка находится на финальной стадии доработки. Основное внимание уделяется калибровке электронной системы управления двигателем и оптимизации режимов работы.

«Сейчас двигатель практически завершён. Остались минимальные доработки по электрической части и блоку управления. После этого его можно будет устанавливать в родстер «Крым» и другие модели»

— отметил инженер проекта.

Следующим этапом станут дорожные испытания предсерийного образца родстера «Крым» на дистанции порядка 1000 км в рамках полигонных тестов. Это будет третья итерация автомобиля, приближенная к серийному исполнению.